tu as pu rentrer par tes propres moyens Pierre

Hello,

Alors pour moi après réunion au sommet (de mon crâne et pour les rares neurones encore là  ) je dirai ce qui me vient à l'esprit pour les pistes à explorer et éteindre :

dans l'ordre chronologique :

- dépose des filtres à essence et vidage de ceux-ci dans un bol transparent pour vérifier la qualité de l'essence (et la présence de saletés et surtout d'eau)
- découpe des filtres pour voir l'intérieur du dedans si de la corrosion ou du tartre existe(nt)
- changement des filtres par des neufs
- additivation en dose curative de TC1E genre 1L pour 250L d'essence (proratiser selon le volume)
- contrôle de la température des corps des pompes à essence si très chaud, pas bon du tout
- contrôle des connecteurs rapides des pompes à essence , les cliper/ déclier plein de fois et passer du nettoyant contact, idéalement avant de faire ça les tripoter pendant que le moteur tourne pour voir si ça change quelque chose.
- contrôle et mieux encore remplacement des bougies.

Cela sent à plein nez la pompe à essence ayant bu de l'eau et qui signale qu'elle est malade et c'est corroboré par les pétarades de l'autre moteur ...

Avais-tu traité mn essence avant le remisage du bateau ?

Si c’est les 2 moteurs cela vient forcément d’avant ces derniers.

Lors de ta révision de fin de saison Ou d’avant saison le pro n’avait rien remarqué ?

Elle fait ce bruit la ta pompe?

Bertrand une pompe par moteur et la vidéo que tu as mise ç est exactement le bruit d un de mes moteurs ,on dirait que c’est toi qui a enregistré incroyable,donc ton diapo ?

La dernière révision date de 2019 ,ras ,mon tord je pense j ai laissé le bateau à l arrêt depuis 6 mois ,juste faire tourner au port 10 minutes une fois par mois ,et réservoir pas pleins en gros 80 litres d essence par moteur sur une capacité de 2 fous 210 litres

Ah oui il y avait ce fameux serpentin tu en avais parlé et j'avais complètement oublié cet épisode.

Si on résume tout ça il faut vraiment pas faire l'impasse sur la fréquence de remplacement des filtres et surveiller ce serpentin pour remplacer avant la panne.

Par contre c'est fou que le second moteur pétouille c'est un sacrée coïncidence, il aurait de l'eau aussi dedans...

 

A vérifier si il a pas de l’eau de mer dans le réservoir. Faut pas beaucoup d’eau pour faire des ratés.

Dans un bi-moteur il n’y a qu’un réservoir ou deux séparés ? ( se qui serait judicieux pour le hauturier)

Les deux moteurs en même temps, avec deux réservoirs séparés...c'est sans doute l'essence, après voir si les pompes ont résisté...et immédiatement traité le moteur au TC1, vidange réservoir.
Effectivement il ne faut pas beaucoup d'eau... une fois suite après de fortes pluies et un bouchon de nable fatigués....les deux moteurs ont coupés nets quasi en même temps.

Donc soit:
- une essence pourrie a l'achat de celle-ci
- une condensation dans les réservoirs
- une entrée d'eau par les nables

Hier c'était notre fête... aux Pierre.
1ère sortie, 1ère panne ... pas de moteur, mais de direction.
J'ai réussi à faire 5MN avec le moteur cool et mon propulseur d'étrave pour me diriger dans une mer très calme heureusement.
Le gars du port Bourgenay est venu ensuite me prendre à couple à l'entrée du port pour me mettre tranquillement dans mon catway.
Résultat : durite craquelé niveau moteur, et plus d’huile pour le système de direction.
Heureusement que je n'étais pas trop loin.

J'avais prévu de faire la révision début mars mais avec le Covid19 cela a été reportée début juin....

donc les 2 week-end prolongé => pas de bateau 

et j'ai du mal à comprendre cette usure le bateau vient de fêter ses 5 ans en avril.

excusez-moi pour cet aparté 

a+
Pierre

Pour éviter ce problème d’usure par le soleil des durites je fais ceci depuis très longtemps avec de la gaine électrique sur mes bateaux.

Problème réglé,sortie en mer et ça prends les tours ça fonctionne bien
En fait c était les cosses qui alimente les pompes ,une complètement sortie les 4 pleines de verre de gris donc nettoyage et ça fonctionne ,pour essence aucune trace d eau dans les filtres ,merci à tous de votre aide

PFIOUUUUUU  ....

Tu nous as collé une sacrée pétoche avec ton "aventure"

Content pour toi que çà se termine aussi bien !

Pour fêter çà, on va peut etre pouvoir envisager une libération anticipée ?   

Parce que je ne suis pas sur de pouvoir honorer de ma présence votre illustre résidence pendant les 568 ans que vous m'avez généreusement octroyé dans un grand moment de ... bonté à mon égard  ! 

Tu veux dire que ta pompe chantait car elle était mal alimentée..  Pour les coupures je peux comprendre mais pour le bruit je suis dubitatif 

Super Pierre, tu as trouvé le problème commun au deux moteurs
Bonne saison